Garage automobile de Bourgoin-Jallieu
LE GARAGE
Le garage SB Autos est devenu au fil des années une équipe solide de quatre collaborateurs, motivée par un seul et même objectif : trouver des solutions de réparations au meilleur rapport qualité/prix face à la perpétuelle évolution des véhicules qui engendre des coûts d’entretien et de réparations de plus en plus élevés.
Connaissances, compétences, savoir-faire, conseil et franchise sont les maître-mots apportés pour répondre à vos demandes et ainsi faire face à la majeure partie des éventuels entretiens et réparations à effectuer sur votre auto.
Entretien de véhicules hybrides & électriques
SB Autos est habilité pour vous proposer des prestations d'entretien et réparations de voitures hybrides et électriques conformément aux exigences de nos constructeurs. Vous avez fait le choix de rouler en hybride ? En électrique ?
Véhicules de courtoisie
Dans le but de rendre votre expérience plus agréable chez SB Autos, nous mettons à votre disposition deux véhicules de prêt toutes options.
Ces véhicules de remplacement récents sont prêtées par le garage afin de ne pas entraver votre autonomie si votre voiture doit rester immobilisée.
Et votre garage SB Autos c'est toujours ...
La conservation de votre garantie constructeur
Du matériel adapté aux dernières exigences automobiles
Un travail facturé au plus juste
Je pose 500 balles sur la table pour celui qui me donne le nom et le prénom du trou de c** qui a eu l'idée d'inventer cette magnifique tablette énorme qui prend tout le tableau de bord pour afficher une caméra de recul en mode 12x8cms…
J’veux juste le pendre personnellement ce c** parce que là on est au sommet de la connerie je pense.
Ou est-ce que l’idiot n’est pas celui qui achète une auto bardée d’options sur le papier qui s’avèrent inutilisables… En fait j’sais plus là….
Sans blague, même sur le Hilux du garage l'image de la caméra de recul est plus grosse...
Il y a un an on faisait des boucles sur le circuit de Bresse et le programme devait être le même pour cette année pour clôturer la saison… « Devait »… Pas la même ambiance cette année.
Il y a une petite inquiétude qui me trottait dans l’esprit depuis la parade de St Savin. Une petite fumée blanche qui sortait de cet échappement… toujours à l’arrêt, au ralenti. Le 4 Aout on était à Bresse et là la bagnole n’est pas plus performante que l’année d’avant pourtant des modif ont été faites comme l’arrivée du pont autobloquant. On aura approché le chrono à 3 dixièmes de notre meilleurs temps mais rien y fait on repart bredouille. 13 Octobre à St Baudille on recommence avec cette p*tain de fumée que je n’arrive pas à expliquer…
Du coup pas de prise de risque, on annule le circuit du 11 Novembre et on se concentre sur ce problème… enfin quand on a le temps car ça ne chôme pas chez SB Autos hein?
Alors un jour on prend les compressions du moteur et là c’est déjà une bonne nouvelle le moteur est en forme. Alors ça vient d’où? Il aura fallu un changement de programme pour trouver un peu de temps ce fameux 11 Novembre et établir un diagnostic en déposant simplement la descente de turbo (tube d’échappement en sortie de turbo). Et là c’est le drame… Le turbo est en train de rendre ses derniers soupirs avec une plaie ouverte laissant passer un peu d’huile moteur. On déclare l’armistice aussi, c’est fini… pour cette année. Pas assez de temps à consacrer à ce projet cette année malheureusement. Je suis triste et c’est une énorme déception car on avait rien cassé sur cette auto depuis le début du projet il y a bientôt 4 ans ce qui était une grosse fierté. Malheureusement ça fait partie du jeu au même titre que les accidents. Faut accepter c’est tout même si personnellement je ne supporte pas l’échec.
Maintenant on passe en mode bureau d’étude là, grosse décision à prendre. Deux options :
- option A : on ne tolère pas un brin de faiblesse dans ce garage, chacun doit donner le meilleur de soi y compris cette auto ; si on ne peut pas compter dessus sans y mettre les doigts dedans toutes les cinq minutes on repose un turbo d’origine pour la vendre et on change de monture pour l’année pro, une idée qui me chatouille l’esprit depuis un moment…
- Option B : on se sert les coudes dans cette équipe de fous, cette auto fait partie du garage et elle a montré son potentiel et déjà fait pleurer du monde ; on change de montage pour passer le turbo des Audi TT en 225ch avec un gros échangeur et une bonne gestion pour aller chercher 260ch fiables, on gagne un peu de poids (encore) et on passe l’année prochaine à mettre des fessées déculottées à des bolides à 30 ou 40k€….
Vous en pensez quoi???
Le réseau Avatacar auquel nous sommes affilié avait organisé un concours réservé à ses affiliés. Un concours sur lequel nous avons eu un peu de chance puisque nous avons été parmi les gagnants.
Au planning petit briefing matinal sur le manufacturier, ses produits et ses objectifs puis test de pneumatiques en conditions réelles :
- 4 tours en tant que pilote avec 3 supercars (Lamborgini Huracan, Porsche 911 GT3, Ferrari F8 tributo, Ferrari F296 hybride)
- un essai sur piste humide (détrempée plutôt) à bord de VW Golf 8
- un tour du circuit humide toujours dans la Golf 8 mais en tant que passager avec aux commandes un pilote essayeur GoodYear histoire de vous montrer que vous êtes nul
- et enfin un tour dans chacune des 3 supercars en tant que passager avec un pilote pro au volant histoire de finir de vous ridiculiser.
Une opportunité énorme d’essayer des pneus qu’on ne connait pas forcément très bien. Ne nous voilons pas la face, la partie supercar (pour essayer les pneus supersport) avait plus l’air d’une cour de récréation pour adulte que d’un test. Maitriser ces bolides hors budget qui ne nous appartiennent pas, appréhender un circuit inconnu, avoir la niaque de se jeter à fond sans réfléchir… c’est presque impossible. Par contre, sauter dans une Golf pour chercher des limites sur un tracé humide sans risques et bien c’est plus concret et plus parlant. Là les Eagle F1 asymmetric 6 m’ont paru impressionnants.
Une expérience sans qualificatif et pour ça on peut remercier le réseau Avatacar, l’équipe Goodyear qui a organisé cet évènement dingue mais aussi l’équipe GT drive qui nous a accompagné au volant de ces bolides. Si, si, j’insiste. J’ai déjà eu l’occasion de faire de nombreux stages de pilotages sur des autos sportives… la passion… Mais souvent reviennent toujours les mêmes consignes : « monte pas trop dans les tours » ou « pas la peine de chercher les vibreurs » fais pas ci fais pas ça… Là, les mecs c’était à l’opposé complet.
Un résumé de mon dernier tour sur la 911 GT3 :
- Formateur : « c’est ton dernier tour, le gros droit là haut c’est pied tôle! ».
- Sylvain : « j’vois pas la sortie de la courbe, j’ai du mal.»
- Formateur « t’inquiètes ça passe large, et en bas le freinage c’est après les 2 cônes »
- Sylvain (dans sa tête) : « Oh p*tain »
Un gros remerciement perso aussi car j’ai eu ce privilège d’accomplir un rêve : rouler libre en 911 GT3. J’étais accompagné par le commercial du réseau et il a eu deux belles paroles à la suite de cette journée
1 : « Maintenant, c’est bon, je peux mourrir. »
2 : « Tu sais pourquoi les mecs s’engueulent ou se font la guerre ? C’est parce qu’ils n’ont pas fait un tour de 911 GT3) »
Je valide ses idées….
Petit sondage : vous rentrez avec laquelle vous???