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Les constructeurs ont eu tendance à augmenter de façon débile l’intervalle de maintenance concernant les kits de distribution et pompe à eau même si on a tendance à voir un petit retour en arrière sur certains moteurs récents.
Malheureusement la qualité des pièces nous impose d’intervenir souvent bien avant l’échéance prévue par le constructeur à cause d'une pompe à eau hors service comme sur ce Peugeot 3008 1.6hdi.
La pompe à eau s’est dessertie et s’est même séparée en deux ce qui entraine une surchauffe moteur.
Cette pièce étant bien souvent entrainée par la courroie de distribution, l’intervention impose donc de changer tout l’ensemble.😕😕😕
Malheureusement la qualité des pièces nous impose d’intervenir souvent bien avant l’échéance prévue par le constructeur à cause d'une pompe à eau hors service comme sur ce Peugeot 3008 1.6hdi.
La pompe à eau s’est dessertie et s’est même séparée en deux ce qui entraine une surchauffe moteur.
Cette pièce étant bien souvent entrainée par la courroie de distribution, l’intervention impose donc de changer tout l’ensemble.😕😕😕
Un Jeep Renegade 1.6 JTD 120ch arrivé bien malade la semaine dernière. Sur ce coup on aura géré et appliqué notre devoir de conseil tant prisé par les experts et avocats en tout genre.
Il y a moins de deux mois ce véhicule était passé en entretien sans que sa cliente ne nous signale quoi que ce soit. Notre expertise nous aura permis d’attirer l’attention de notre cliente sur une suspicion d’injecteur diesel défectueux…
Aujourd’hui c’est la panne… et le diagnostic prévu est le bon : 3 injecteurs sur 4 défectueux. Pour être tranquille on repart sur 4 injecteurs neufs et un filtre à carburant remplacé par précaution. On en profite pour bien nettoyer les puits d’injecteurs qui ressortent comme neufs. Hop ça repart !
Cependant avec seulement 75000 kms au compteur on a du mal à comprendre l’origine du problème en dehors de la qualité du carburant…
Il y a moins de deux mois ce véhicule était passé en entretien sans que sa cliente ne nous signale quoi que ce soit. Notre expertise nous aura permis d’attirer l’attention de notre cliente sur une suspicion d’injecteur diesel défectueux…
Aujourd’hui c’est la panne… et le diagnostic prévu est le bon : 3 injecteurs sur 4 défectueux. Pour être tranquille on repart sur 4 injecteurs neufs et un filtre à carburant remplacé par précaution. On en profite pour bien nettoyer les puits d’injecteurs qui ressortent comme neufs. Hop ça repart !
Cependant avec seulement 75000 kms au compteur on a du mal à comprendre l’origine du problème en dehors de la qualité du carburant…
Allez on démarre l’année avec la préparation de notre prochain véhicule d’occasion, un Renault Scenic 3 essence de 2014 avec 110000kms et comme vous pouvez le constater ça traine pas.
A peine arrivé le capot est déjà ouvert, les pièces déjà commandées de façon à faire le gros du boulot rapidement et vous proposer ce véhicule à la vente pour la fin du mois dans un budget entre 7500 et 8500 euros.
A noter aussi que notre Citroën DS3 préparée en fin d’année dernière est toujours disponible !!!
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2914667444
A peine arrivé le capot est déjà ouvert, les pièces déjà commandées de façon à faire le gros du boulot rapidement et vous proposer ce véhicule à la vente pour la fin du mois dans un budget entre 7500 et 8500 euros.
A noter aussi que notre Citroën DS3 préparée en fin d’année dernière est toujours disponible !!!
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