
Garage automobile de Bourgoin-Jallieu
LE GARAGE
Le garage SB Autos est devenu au fil des années une équipe solide de quatre collaborateurs, motivée par un seul et même objectif : trouver des solutions de réparations au meilleur rapport qualité/prix face à la perpétuelle évolution des véhicules qui engendre des coûts d’entretien et de réparations de plus en plus élevés.
Connaissances, compétences, savoir-faire, conseil et franchise sont les maître-mots apportés pour répondre à vos demandes et ainsi faire face à la majeure partie des éventuels entretiens et réparations à effectuer sur votre auto.
Entretien de véhicules hybrides & électriques
SB Autos est habilité pour vous proposer des prestations d'entretien et réparations de voitures hybrides et électriques conformément aux exigences de nos constructeurs. Vous avez fait le choix de rouler en hybride ? En électrique ?

Véhicules de courtoisie

Dans le but de rendre votre expérience plus agréable chez SB Autos, nous mettons à votre disposition deux véhicules de prêt toutes options.
Ces véhicules de remplacement récents sont prêtées par le garage afin de ne pas entraver votre autonomie si votre voiture doit rester immobilisée.

Et votre garage SB Autos c'est toujours ...
La conservation de votre garantie constructeur
Du matériel adapté aux dernières exigences automobiles
Un travail facturé au plus juste
La vedette du mois de Janvier en terme de boulot de sagouin. Amortisseurs mal montés, fil de fer, raccord électrique en vrac, scotch… Coincé en plein milieu du Sahara t’aurais pas fait pire. Le cauchemar ! Mais le mec il est un peu mécano 🤪donc on peut lui confier sa caisse… et par conséquent sa vie et celles des autres hein. Après il y a que la vitesse qui tue car là le comportement du véhicule devait être optimal sans aucun doute. Et surtout après les clients s’étonnent d’être emmerdés. Au final c’est tout à reprendre.👍🤬. Toutes les félicitations du jury!
Astuce à noter tout de même pour les intéressés : le scotch rouge c’est pour les formes carrés et le scotch jaune/vert pour le rond. Parce que le monsieur il a essayé le rouge sur le rond et ça n’a pas marché vous voyez. Alors il a mis le jaune/vert par-dessus et hop ça marche… 3 jours.
Ça devient trop technique pour moi, je ne peux pas donner plus d’explications…
Dernière chose, officiellement les amorto ont deux mois et proviennent d'un site de vente de pièces en ligne qui commence par "o" et fini par "o" (je ne donne pas de nom hein). A se demander si c'est de la pièce neuve ou d'occaz vu la gueule des trucs mais ça devait avoir le mérite de pas être cher.
Retour de cette Peugeot 205 du Team Stitch Racing pour un réglage de géométrie particulier puisque tout le train avant a été monté sur rotules. Regardez moi ces beaux triangles c’est juste magnifique. Bon OK c'est de la ferraille mais c'est beau.
Gros avantage de ce montage c’est qu’on se retrouve avec une multitude de réglages possibles des différents angles de train roulant (parallélisme, carrossage, chasse) et du coup on peut faire face à différents types de routes mais aussi différents types de conduite.
Quoi de mieux qu’un banc de géométrie 3D présent dans nos locaux pour faire le taf ? Bon j'avoue qu'on s’y est quand même pris à 4 fois pour tomber sur ce qu’on voulait. On attend les premiers essais fin Mars pour voir si ça le fait ou si faut modifier les réglages en fonction du ressenti du pilote...
Dans l’historique des 2 marques (Ford et PSA) il y a déjà eu des collaborations notamment sur le partage de certaines motorisations.
Mais là, il semblerait que la connerie ait aussi été partagée sur ce dossier : la fameuse courroie qui baigne dans l’huile. Même motif, même punition avec une courroie qui se désagrège et dont les morceaux viennent obstruer la crépine de pompe à huile.
A la seule différence c’est que, chez Ford, le problème se manifeste au démarrage à froid avec un bruit bien particulier qui provient de la pompe à huile. Du coup, pour le propriétaire attentif, le problème peut être traité à temps avant la dégradation du moteur contrairement au Puretech où lorsqu’on s’aperçoit du problème il est souvent déjà trop tard sur un moteur qui est déjà de base gourmand en huile.
Deuxième cas pour nous en tout cas mais probablement pas le dernier. Encore quelques images qui montrent l’étendue du problème car là c’était encore pire que la Fiesta publiée en début de mois.
Le client n’ayant pas récupéré ses pièces on a gardé de coté la pompe à huile afin de la disséquer à temps perdu histoire de voir les dégâts. On vous fait le retour rapidement.